交通安全設(shè)施標志的施工過程與質(zhì)量控制

交通安全設(shè)施標志的施工過程與質(zhì)量控制

　　交通標志為交通參與者提供明確、直觀、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能。實踐證明，合理設(shè)置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節(jié)省能源、降低公害、美化道路沿線和周邊的環(huán)境。

　　1——交通標志、標牌的作用與設(shè)置特點

　　公路標志在現(xiàn)代道路交通中發(fā)揮著重要的作用。交通標志設(shè)置的原則和特點主要有以下幾方面：

　　1.1一般情況下標志均設(shè)置在公路的右側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標志，設(shè)置在路側(cè)確有困難時，通常采用門架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。

　　1.2交通標志的設(shè)置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。

　　1.3互通式立交及服務區(qū)附近的標志設(shè)置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。

　　1.4標志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應時間以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標志內(nèi)容起到應有的作用，標志的設(shè)置應有一段提前量。這里，還需要明確一點，即板面尺寸越大，標志內(nèi)容越簡單，這個距離提前量可以越小。

　　1.5路側(cè)標志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。

　　1.6標志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認為，只有當標志板與路肩邊緣相距9m以上時才向內(nèi)傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目眩現(xiàn)象，反而將它向外傾斜3°。

　　2——交通標志施工中應注意的問題

　　一般交通標志的施工工序為：基礎(chǔ)定位放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)混凝土澆注→標志立柱安裝→標志板安裝。

　　2.1基礎(chǔ)定位放樣

　　交通標志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要3至10s的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發(fā)揮，標志應提前一段設(shè)置，特別是對于警告標志，距離危險點的距離應根據(jù)計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

　　在施工前，應根據(jù)批準的施工組織設(shè)計，依據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點以及實際地形、地物情況進行標志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準確確定交通標志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調(diào)整標志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標志位置。

　　2.2基坑開挖

　　基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設(shè)計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求�；�底應整平夯實，同時要控制好標高。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一步施工。

　　2.3基礎(chǔ)混凝土澆注

　　標志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計的規(guī)定進行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在如下方面。

　　2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。

　　2.3.2每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范。

　　2.3.3基礎(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。

　　2.3.4底座法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤應與基礎(chǔ)對中，其頂面應與混凝土基礎(chǔ)頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在10～20cm，并妥善保護。

　　2.3.5混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設(shè)計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內(nèi)完成。

　　2.3.6澆注混凝土時必須進行振搗，無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行，搗固應密實均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。

　　2.3.7底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。

　　2.3.8澆注完結(jié)后應避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。

　　2.3.9為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎(chǔ)施工時，應重點控制兩個基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時。

　　2.3.10為保證門架標志橫梁的正常安裝，對門架式標志基礎(chǔ)施工時，應重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線。要根據(jù)門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)確定基礎(chǔ)間距，從而控制標志基礎(chǔ)的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內(nèi)。

　　2.4立柱安裝

　　標志立柱要按技術(shù)規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。

　　2.4.1立柱安裝時必須配有吊車，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺（精度0.5mm）測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗也可用經(jīng)緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調(diào)整標志桿豎直度。

　　2.4.2雙柱式標志或門架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱布設(shè)。

　　2.4.3立柱安裝時要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。

　　2.4.4安裝時，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

　　2.5標志板安裝

　　2.5.1標志板的凈空要求

　　嚴格控制單柱標志的標志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標志的標志板下緣至路面凈空高度。標志板安裝緊固方法符合設(shè)計及規(guī)范要求。

　　標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損壞標志版面。標志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設(shè)計。標志板的凈空要求包括標志板下緣至路面的凈空高度及標志板內(nèi)緣距路邊緣的距離，施工時要嚴格控制這些距離。這些距離由規(guī)范及設(shè)計圖規(guī)定，在測量時應事先確定邊線的正確位置。

　　2.5.2標志板的安裝角度

　　標志板的正面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內(nèi)傾斜，具體規(guī)定為：

　�、俾穫�(cè)安裝時，標志板面的法線應與公路中心線平行或成一定角度，指路標志和警告標志為0～10°，禁令標志和指示標志為0～45°。

　�、诓捎脩冶凼�、門架式或附著式支撐結(jié)構(gòu)時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直，并與道路垂直線成0°～10°俯角。

　　③在曲線路段，應根據(jù)交通流的行進方向來確定標志的安裝角度。標志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應調(diào)整標志板安裝角度。

　　結(jié)語：交通標志是交通安全設(shè)施的重要組成部分，交通標志的工程質(zhì)量直接影響到道路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運輸對道路美學的要求。施工中對交通標志的質(zhì)量加以控制是完善交通標志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標志質(zhì)量控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。